Анонс. Японцы опередили других в получении электричества из воды благодаря старанию изучать всю научную литературу по этой проблеме и не ограничиваться публикациями академиков, научные идеи которых отстают от научных идей рядовых учёных почти на 100 лет.

ВОДА – ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРИЧЕСТВА

Начальные элементы теории получения электричества из воды были опубликованы нами в книге «Вода – новый источник энергии» 2001г. В 2002 году эта книга была переведена на английский язык и японцы немедленно заказали её. В последующих изданиях монографии «Начала физхимии микромира», вплоть до 8-го издания, вышедшего в 2007 году параграф о получении электричества из воды почти не обновлялся из – за опасений извлечения из него практических результатов. Но это не помешало японцам, которые имеют 7-е издание этой книги на английском языке, извлечь из неё совокупность информации, необходимой для понимания этого процесса и получения практического результата. Конечно, он далёк ещё от совершенства и поэтому мы по-прежнему воздержимся от детального изложения теории этого вопроса. Опишем лишь кое-что.

Первые экспериментальные результаты получения электричества из водорода были получены ещё в 19-м веке. Затем это направление развивалось и сейчас достигло апогея. Уже существуют автомобили, использующие водород для получения электричества и передвижения.

Элементы водяной топливной ячейки

Однако, это направление получения электричества из компонента воды – водорода оказалось очень сложным и дорогим. Топливный элемент, извлекающий электрическую энергию из атомов водорода, имеет катализатор, изготовленный из очень дорогого материала – платины. Специалисты до сих пор не знают, что самый совершенный платиновый топливный элемент позволяет отделить электроны лишь от 0,6-0,8% атомов водорода, который они используют. Это – реальный КПД платинового топливного элемента.

Нам давно известно, что улучшение этого показателя возможно лишь при использовании электронов атомов водорода, находящихся в составе молекул воды и её ионов: гидроксила и гидроксония.

Процедура извлечения электронов из молекул воды упрощается благодаря тому, что и молекула воды и атомы водорода в её структуре имеют линейные формы. Протоны атомов водорода находятся на концах этих форм, что значительно облегчает процесс отделения протонов атомов водорода от этих структур. Протоны атомов водорода, находящиеся на концах линейных структур молекул воды и ионов гидроксила, и гидроксония, определяют главный показатель воды – ph.

Поскольку положительные заряды (протоны) контактируют с пластинами электролизёров, называемыми катодами, то эти пластины и должны иметь катализатор для отделения указанных протонов. Главное требование к этому катализатору – большая энергия связи поверхностных электронов его атомов и молекул с протонами атомов водорода молекул или ионов воды. Величину этой энергии можно извлечь из спектра атомов катализатора.

Вполне естественно, что отрицательно заряженные ионы доставят лишние электроны к аноду, и они пойдут в электрическую сеть для совершения работы, пока – для подзарядки батареи. Японцы ещё не знают, что потенциальные возможности этих электронов по зарядке батареи можно десятикратно увеличить. Но информация об этом нами уже опубликована в наших книгах, которые ещё не переведены на английский язык.

Японские ручки и русские мозги - это реально круто! В Сколково пилят, а в кубанском сельхозинституте - ваяют!

У нас есть патенты на электролизёры, работающие без внешнего источника питания. Они имеют начальный потенциал при полном отсутствии в них какого – либо раствора. Японцы владеют информацией об этих патентах и их электролизёр тоже имеет начальный потенциал при отсутствии в нём воды.

Конечно, не малую роль в этом процессе играет возможность молекулы воды не терять свои свойства при потере одного или даже двух электронов.

Думаю, что читатели понимают, почему автор опустил все имеющиеся у него схемы ядер атомов, молекул воды и её ионов, и расчеты, из которых следует, что извлечение лишь одного электрона из каждой молекулы воды в объёме одного литра приводит к получению 1489,1 Ач. У обычных автомобильных аккумуляторов средняя величина этого показателя равна 60 Ач.

Литература

1. Канарёв Ф.М. Начала физхимии микромира. 8-е издание. Краснодар, 2007. 750стр.
2. http://techon.nikkeibp.co.jp/

Автор: Ф. М. Канарёв http://www.guns.connect.fi/

Источник: “Известия Науки”

P.S. Издателя. Двигатель Ибадуллаева просто отдыхает! И все лежит на глубоком переосмыслении теоретических основ физики.

3	Метки: Аксиома Единства, водородная энергетика, двигатель Ибадуллаева, двигатель на воде, инновации, Канарёв, квантовая физика, сколково Рубрика: Аксиома Единства, Вопросы экологии, По существу, Цивилизация 1 комментарий »