‌ · 人类 PK 计算机 ， 谁 会 赢 ？ 
来源 ： 南方 都市报 2015 年 12 月 13 日 版次 ： GB 10 作者 ： 黄 夏 《 玻璃 笼子 ： 自动化 时代 和 我们 的 未来 》 ， ( 美 ) 尼古拉斯 · 卡尔 著 ， 杨柳 译 ， 中信 出版社 2015 年 11 月 版 。 
在 尼古拉斯 · 卡尔 看来 ， “ 人类 的 自觉 意识 ” 决定 了 人类 与 人工智能 之间 的 区别 ， 并 成为 人类 不会 被 人工智能 取代 的 制胜 利器 。 
但 《 玻璃 笼子 》 一书 探讨 的 是 ： 在 智能 手机 、 智能 手表 、 平板电脑 、 电子地图 、 GPS 等 人工智能 大力 普及 的 今天 ， “ 人类 的 自觉 意识 ” 能否 不 受 干扰 地 保持 自身 的 特性 ？ 
今年 11 月 ， 《 哈佛 商业 评论 》 前 执行 主编 尼古拉斯 · 卡尔 携 新作 《 玻璃 笼子 》 出席 在 北京 举行 的 新书 发布会 。 
讨论 环节 中 ， 主持人 问 卡尔 和 两位 中国 嘉宾 ： “ 未来 我们 的 思考 能力 是否 会 被 智能 设备 替代 ” ， 三 位 嘉宾 除 有 一 位 亮出 “ 是 10% ， 不是 90% ” ， 其余 两位 都 斩钉截铁 地 说 “ No ” ( 否 ) ， 其中 就 有 尼古拉斯 · 卡尔 。 
这 让 我 想起 许多 年 以前 ， 老师 布置 作文 写 “ ‘ 深蓝 ’ 打败 象棋 大师 卡斯帕罗夫 ， 你 觉得 今后 人脑 会 被 电脑 取代 吗 ” ， 我们 私下 嘀咕 人脑 的 前景 大概 不会 很 妙 ， 但 公开 的 作业 上 却 写 电脑 也 是由 人脑 创造 的 ， 因而 “ 人定 胜 × ” 这样的话 来 。 
在 面对 自己 和 面对 公众 时 ， 我们 通常 会 有 不 一样 的 表现 ， 尤其 是 面对 发布会 这种 半 Party 性质 的 活动 。 
其实 咂摸 一下 卡尔 就 这个 “ No ” 所 作 的 解释 ， 我们 还是 能 发现 他 是 作 了 重大 的 保留 的 ： “ 我 想 其实 是 显而易见 的 ， 没有 人 能够 对 未来 作出 百分之百 的 预测 ， 我们 现在 所 面临 的 一个 问题 是 ， 在 人工智能 和 人类 从事 的 工作 之间 ， 到底 鸿沟 有 多 大 ， 他们 之间 被 替代 的 程度 有 多 深 。 
我 个人 认为 在 人类 发展 过程 中 ， 人类 的 自觉 意识 是 非常 重要 的 ， 而且 是 很 难 被 技术 完全 替代 的 。 
在 多 大 程度 上 ， 机器 可以 有 自己 的 意识 ， 可以 有 自省 的 能力 ， 它 才 能够 完全 替代 人类 意识 ？ 
所以 我 的 意见 是 ， 人类 的 能力 不会 被 机器 或者 自动化 完全 替代 ， 这 就是 为什么 我 选 No 。 
” 在 卡尔 看来 ， 正是 “ 人类 的 自觉 意识 ” 决定 了 人类 与 人工智能 之间 的 区别 ， 并 成为 人类 不会 被 人工智能 取代 的 制胜 利器 。 
但 问题 在于 ， 在 智能 手机 、 智能 手表 、 平板电脑 、 电子地图 、 GPS 等 人工智能 大力 普及 的 今天 ， “ 人类 的 自觉 意识 ” 能否 不 受 干扰 地 保持 自身 的 特性 ？ 
整 本 《 玻璃 笼子 》 探讨 的 就是 这个 问题 。 
一 2009 年 ， 美国 大陆 连线 和 法国航空公司 的 两 架 飞机 先后 坠毁 。 
事后 查明 ， 这 两 架 飞机 的 坠毁 是 由于 自动 驾驶 模式 出错 、 转接 为 人工 操作 模式 时 ， 飞行员 “ 完全 丧失 了 对 情况 的 认知 控制 ” 并 作出 错误 操作 所致 。 
而 这种 常规 错误 在 手动 驾驶 模式 年代 是 很 容易 被 飞行员 克服 和 避免 的 。 
以 A320 飞机 为 例 ， 卡尔 向 我们 介绍 了 自动 模式 区别 于 传统 机型 的 技术 优势 及其 局限 ： 自动 驾驶 仪 用于 保证 飞机 按 航线 平稳 飞行 ； 自动 油门 可以 控制 发动机 功率 ； 飞行 管理系统 从 GPS 接收器 和 其他 传感器 那里 搜集 定位 数据 ， 通过 这些 信息 设置 或 调整 飞行 线路 ； 防 碰撞 系统 扫描 附近 空域 的 飞机 ； 电子 飞行 包 存储 图表 和 其他 文件 的 数字 拷贝 供 飞行员 使用 ， 等等 。 
本来 ， 这些 任务 在 传统 机型 上 是由 报务员 、 导航员 、 飞行 工程师 等 多人 协调 完成 的 ， 现在 则 全部 反映 在 驾驶 室内 的 彩色 纯平 大屏幕 上 ， 飞行员 通过 键盘 、 滚轮 等 输入 设备 输入 数字 和 相关 信息 即可 搞定 。 
形象 一 点 说 ， 计算机 自动化 把 驾驶舱 变成 了 “ 一个 大 的 飞行 着 的 计算机 接口 ” ， 飞行员 则 成 了 计算机 操作员 。 
因而 ， 一旦 自动 模式 或 计算机 系统 出现 bug ， 而 飞行员 未能 识别 ， 或 识别 错误 ， 或 突发 程序 没有 计算 到 的 意外 ， 需要 手动 操作 飞机 时 ， 飞行员 会 觉得 “ 突然 充当 了 一个 陌生 角色 ” 。 
其 原因 就 在于 他们 平时 过度 依赖 计算机 ， 导致 专业 技能 退化 、 思维 迟钝 、 注意力 也 随之 下降 。 
据 2010 年 美国联邦 航空 管理局 公布 的 数据 显示 ， 过去 10 年间 有 2 / 3 的 坠机 事故 由 飞行员 操作 失误 引起 ， 2013 年 公布 的 报告 则 显示 ， 有 一半 以上 事故 同 自动化 有关 。 
卡尔 进一步 分析 了 自动化 状态 下 飞机 驾驶员 的 认知 困境 。 
在 非 自动 模式 下 ， “ 飞行员 需要 准确 操纵 工具 和 设备 ， 同时 在 脑 中 快速 地 做出 计算 、 预测 和 评估 。 
在 经历 复杂 的 思维 过程 并 进行 手动 操作 时 ， 飞行员 需要 保持 警惕 ， 留意 周边 发生 的 事情 ， 并 能够 分辨 重要 信号 和 非 重要 信号 。 
他 要 时刻 集中 注意力 ， 保证 视野 开阔 。 
要 掌握 这些 技能 ， 只能 通过 严格 的 训练 。 
” 久而久之 ， “ 随着 飞行员 经验 的 积累 ， 大脑 会 形成 所谓 的 心智 模式 ， 这是 一 种 有 专门 用途 的 神经元 集合 。 
在 心智 模式 下 ， 飞行员 能够 识别 周围 的 图像 ， 能够 理解 并 靠 直觉 对 刺激 做出 反应 ， 而 不必 受困 于 认知 分析 。 
最终 ， 思维 和 飞行 实现 无缝 连接 ， 飞行 成为 第 二 本能 。 
” 而 计算机 引入 之后 ， 尽管 软件 程序 减少 了 飞行员 的 工作量 ， 使 他们 更多 地 关注 飞行 过程 中 思维 认知 层面 上 的 问题 ， 但 飞行员 的 心理 认知 能力 会 退化 ， 当 需要 手动 操作 时 ， 他们 会 对 某些 关键 步骤 感到 陌生 而 无法 正确 操作 。 
二 如果 说 航空 事故 只是 极端 特例 ， 不 具备 普遍 意义 的 话 ， 那么 ， 卡尔 对 医疗 、 建筑 、 运输 、 金融 、 会计 、 法律 等 行业 中 计算机 角色 的 评价 ， 会 让 我们 更 清晰 地 看到 计算机 在 处理 、 分析 甚至 决策 上 的 优势 地位 ， 人类 则 被 从 各种 管理 岗位 上 驱逐 出去 。 
不过 ， 相 较 就业 ， 卡尔 更 重视 的 是 过度 依赖 计算机 对 人类 认知 ， 亦即 人 之所以 不能 被 计算机 取代 的 终极 法宝 — — — “ 人类 的 自觉 意识 ” — — — 所 造成 的 影响 。 
以 导航 为 例 ， 早期 的 导航技术 ( 如 航海图 、 地球仪 、 测深 锤 、 象限 仪 、 指南针 、 望远镜 等 ) ， 其 设计 初衷 是 让 人们 对 周围 的 世界 有 更好 的 认识 ， 如 增强 方向感 ， 对 危险 做出 预警 ， 突出 周围 的 路标 或 其他 方向 标识 ， 等等 。 
GPS 可以 完成 上述 所有 工作 ， 但 其 设计 初衷 并 不是 让 人类 更好 地 了解 周围 的 情况 ， 而是 免去 了 了解 周围 情况 的 需要 。 
“ 我们 控制 导航 系统 ， 仅 局 限于 遵照 路线 指示 行动 。 
无论 是 仪表盘 、 智能 手机 还是 GPS 专用 接收器 ， 它们 上面 搭载 的 系统 都 最终 把 我们 同 环境 隔离 开来 。 
” 因 纽 特 人 基于 对 风向 、 雪堆 形状 、 动物 行为 、 星星 、 潮汐 和 洋流 的 深入 了解 ， 成为 世界 上 最好 的 向导 。 
但 配备 了 GPS 后 ， 他们 反而 无法 识别 隐藏 的 悬崖 和 冰窟窿 ， 因为 GPS 并 不能 区分 这些 只有 依靠 长期 实践 和 观察 才能 辨明 的 危险 。 
与 之类 似的 是 ， 人们 对 GPS 的 盲 信使 他们 在 驾驶 汽车 时 无视 路况 、 标识 和 警察 设置 的 警戒 物 ， 直到 发现 此路不通 ， 或者 发生 交通事故 。 
卡尔 据此 提出 了 人类 认知 “ 生成 效应 ” 的 概念 。 
“ 生成 效应 ” 涉及 人类 深层 的 认知 和 记忆 过程 。 
“ 我们 努力 进行 某 项 工作 时 ， 会 集中 注意力 和 精力 ， 大脑 就 会 奖励 我们 ， 增强 我们 的 理解力 。 
我们 的 记忆力 越好 ， 学 的 东西 也 就 越多 。 
最后 ， 我们 具备 了 熟练 、 专业 、 具有 目的性 的 专业 技能 。 
” 而 软件 则 像 一块 幕布 那样 阻隔 了 我们 与 周围 环境 的 互动 ， 降低 了 我们 参与 的 强度 ， 特别 是 当 软件 把 我们 推向 更为 被动 的 观察者 和 监控 者 角色 时 ， 就 会 危及 我们 “ 生成 效应 ” 的 养成 ， 导致 我们 在 各种 问题 上 愈来愈 依赖 计算机 ， 并 最终 拱手 交出 决策权 。 
卡尔 对 “ 生成 效应 ” 的 解说 带 出 了 一个 至关重要 的 问题 ， 那 就是 人 的 认知 需 身体 与 思维 的 共同 合作 ， 两者 缺一不可 。 
这 就 对 笛卡尔 等 哲学家 在 认知 问题 上 把 身体 与 思维 对立 起来 的 二元论 ， 提出 了 挑战 。 
这种 二元论 又 由于 现代 科学 对 人类 大脑 的 分区 研究 而 得到 了 强化 ， 该 研究 认为 “ 当 你 思考 身体 和 身体 行为 时 ， 你 调用 了 右半 脑 外表 面的 前额 区 和 顶 区 ， 但 当 你 对 思维 进行 研究 时 ， 调用 的 是 大脑 中部 的 前额 区 和 顶 区 ” 。 
卡尔 认为 二元论 具有 误导性 ， 因为 大脑 和 身体 的 构成 物质 相同 ， 它们 的 工作 原理 也 相互 交织 在 一起 ， 其 关联 程度 远远 超出 我们 的 想象 。 
“ ‘ 思考 ’ 的 生物 过程 不仅 源自 大脑 的 神经 计算 ， 也 来自 整个 身体 的 运动 行为 和 感官 知觉 。 
” 卡尔 认同 哲学家 约翰 · 杜威 的 观点 ： 认知 的 过程 不 同于 不切实际 的 空想 ， “ 通常 需要 借助 双手 、 双脚 以及 各类 设备 和 装置 ， ( 这些 ) 同 我们 大脑 内部 的 变化 一样 重要 。 
” 但 计算机 屏幕 却 让 我们 脱离 了 肉体 的 躯壳 ， 并 低估 了 同 世界 相 融 的 重要性 。 
卡尔 对 二元论 的 批判 ， 还 涉及 对 哲学家 怀特 海 通过 “ 自动化 ” 来 拓展 人类 认知 潜力 的 观点 的 质疑 。 
怀特 海 说 人类 大脑 容量 有限 ， 如果 将 其 日常 思考 “ 卸下 ” 交由 辅助 技术 去 做 ， 会 使 人类 有 更多 的 精力 从事 更深 层次 的 推理 和 猜想 。 
“ 人们 无须 过多 考虑 就 可以 完成 的 重要 操作 越来 越多 ， 随着 这些 操作 数量 的 增长 ， 文明 也 在 进步 。 
” 卡尔 则 认为 只有 经 实践 训练 积累 大量 “ 隐性 知识 ” ， 并将 其内 化为 大脑 和 肌肉 本身 的 “ 自动化 ” 机能 ， 才能 让 人类 有余 裕 去 思考 和 处理 更 艰深 、 更 细微 的 问题 。 
否则 ， 就 好比 一个 缺乏 数学基础 的 人 使用 再 多 计算器 也 不 可能 理解 数学 及其 背后 的 意义 ， 我们 一味 依靠 自动化 软件 来 处理 和 解决 问题 、 而 不 将 其内 化为 我们 的 个体 经验 和 记忆 ， 我们 的 学习能力 和 发展 潜力 也 同样 不 可能 获得 提升 ， 而后 者 正是 我们 探索 和 改造 世界 的 最 重要 的 工具 。 
三 卡尔 提出 了 若干 培养 “ 生成 效应 ” 、 保障 “ 自觉 意识 ” 、 实现 “ 以人为本 ” 的 建议 ， 比如 编写 软件 时 将 关键 功能 的 控制权 交给 人类 而 不是 程序 ， 限制 自动化 范围 、 确保 人类 能够 分配 到 具有 挑战性 的 任务 ， 决策 类 软件 只 提供 信息 而 不 提供 具体 的 建议 ， 等等 。 
但 我 觉得 他 在 说 这些 话 时 底气 不是 很 足 ， 这 并 不 奇怪 ， 因为 他 也 清楚 地 看到 ， 比起 这些 动 动 指头 就 可以 实现 的 目标 ， 那些 隐藏 在 “ 自动化 ” 背后 的 社会 和 经济 力量 ， 才 是 问题 的 关键 所在 。 
卡尔 写道 ： “ 一旦 技术 嵌入 物理 基础设施 、 商业 和 经济 布局 以及 个人 的 规范 和 预想 ， 要 改变 就 很 难 。 
这时 ， 技术 是 社会 现状 的 一个 组成部分 。 
技术 已经 积累 了 许多 惯性 ， 可以 继续 沿着 已有 路径 发展 。 
” 技术 的 惯性 作用 不仅 表现 为 其 自身 的 更新换代 ， 更 在于 技术 变革 将 迫使 人们 重塑 已有 的 经济 、 文化 和 生活方式 来 适应 它 ， 而 这种 重塑 是 很 难 被 我们 自己 发现 的 。 
卡尔 援引 法国 社会学家 布鲁诺 · 拉图尔 的 话说 ： “ 如果 我们 不能 认识 到 一 种 技术 的 使用 是 如何 大规模 取代 、 转变 、 修饰 或是 扭曲 了 最初 的 意图 的 话 ， 不管 这种 技术 多么 简单 ， 都 只是 因为 我们 按照 改变 方式 的 方法 改变 了 目的 ， 而且 因为 意愿 松动 ， 我们 需要 一些 别的 东西 ， 是 与 我们 一 开始 想要 的 不同 的 东西 。 
” ( 230 页 ) 电子地图 也好 、 APP 或者 其他 软件 也罢 ， 其 设计 初衷 并 不 单纯 到 只 付出 不 索取 。 
即使 为 你 打造 所谓 的 “ 个性化 ” 服务 ， 它们 也 优先 考虑 流行性 、 亲近 性 和 便利性 等 要素 ， 多元性 和 复杂性 是 被 过滤 掉 的 。 
而 从 更 广泛 的 意义 上 来说 ， 政府 、 企业 、 公共事业 抑或 个人 大规模 使用 自动化 软件 ， 也 是 现代 资本主义 注重 效益 和 效率 的 应有 之义 。 
因此 ， 要 实现 人 与 计算机 合理 分工 、 追求 效率 和 培养 人类 技能 等 重要 关系 的 平衡 ， 归根结底 还是 要 从 重新 调整 社会 和 经济发展 模式 入手 。 
说来 颇具 讽刺 意味 的 是 ， 飞机 发明者 莱特 兄弟 主张 飞行员 在 “ 技能 ” 和 “ 稳定 ” 之间 应当 首先 重视 前者 而 非 后者 。 
因为 “ 稳定 ” 意味着 安全 和 效率 ， 但 也 意味着 飞机 变成 铁板一块 、 无法 控制 ， 以至 不能 应付 飞行 中 的 突发 事故 。 
遗憾 的 是 ， 飞机 后来 的 运营 模式 彻底 脱离 其 发明者 的 初衷 ， 经济 利益 压倒 了 一切 。 
一 百年 后 我们 回 过头 来 ， 发现 自己 还 得 重新 面对 这个 问题 。 
因此 ， 在 “ 未来 我们 的 思考 能力 是否 会 被 智能 设备 替代 ” 这个 问题 上 ， 你 还 能 不假思索 地 答 “ No ” 吗 ？ 
今天 我们 固然 不会 说 “ 人定 胜 × ” 之类 的 话 ， 但 过于 乐观 总会 蒙蔽 我们 对 许多 重要 问题 的 分析 和 思考 。 
微 博 时代 滋养 微 博 式 的 思维 模式 ， 光是 这 一 点 就 足够 引起 我们 的 警惕 了 。 
□ 黄 夏 scrollRightsReserved